Op 'e moarn fan 13 jannewaris 2021 waard it earste prototype en testline fan 'e wrâld foar hege-temperatuer supergeleidende hege-snelheid maglev-technyk mei de orizjinele technology fan 'e Súdwest Jiaotong Universiteit offisjeel lansearre yn Chengdu, provinsje Sichuan, Sina. It markearret in trochbraak fanôf it begjin yn it ûndersyk nei it projekt foar hege-temperatuer supergeleidende hege-snelheid maglev yn Sina en ús lân hat de betingsten foar technyske eksperiminten en demonstraasjes.
Earste gefal yn 'e wrâld; Meitsje in presedint
De yn gebrûk nommen testline foar hege-temperatuer supergeliedende magnetyske levitaasjetechnology is de earste yn 'e wrâld. It is in fertsjintwurdiger fan Sina's yntelliginte produksje en hat in presedint skepen op it mêd fan hege-temperatuer supergelieding.
De hege-temperatuer supergeleidende maglev-treintechnology hat de foardielen fan gjin boarnestabiliteit, ienfâldige struktuer, enerzjybesparring, gjin gemyske en lûdsfersmoarging, feiligens en komfort, en lege eksploitaasjekosten. It is in ideaal nij type spoarferfier, geskikt foar in ferskaat oan snelheidsdomeinen, foaral geskikt foar de wurking fan hege-snelheids- en ultra-hege-snelheidslinen; Dizze technology is in hege-temperatuer supergeleidende maglev-treintechnology mei selsophinging, selsbegeliedende en selsstabilisearjende skaaimerken. It is in nije standert spoarferfiermetoade dy't takomstige ûntwikkeling en brede tapassingsperspektiven te krijen hat. De technology is de earste dy't ûntwikkele wurdt yn in atmosfearyske omjouwing, en de ferwachte doelwearde foar de wurksnelheid is grutter as 600 km/o, wat nei ferwachting in nij rekord sil meitsje foar lânferkearssnelheid yn in atmosfearyske omjouwing.
De folgjende stap is om takomstige fakuümpipelinetechnology te kombinearjen om in wiidweidich ferfiersysteem te ûntwikkeljen dat de gatten yn lânferfier en loftferfiersnelheden follet, wat de basis sil lizze foar in lange-termyn trochbraak yn snelheden boppe 1000 km/o, en dêrmei in nij model fan lânferfier bouwe. Foarútstribjende en disruptive feroarings yn 'e ûntwikkeling fan spoarferfier.
△ Takomstige renderings △
Magnetyske levitaasjetechnology
Op it stuit binne der trije "supermagnetyske levitaasje"-technologyen yn 'e wrâld.
Elektromagnetyske levitaasjetechnology yn Dútslân:
It elektromagnetyske prinsipe wurdt brûkt om de levitaasje tusken de trein en it spoar te realisearjen. Op it stuit binne de maglev-trein fan Shanghai, de maglev-trein dy't yn oanbou is yn Changsha en Peking allegear yn dizze trein.
Japanske technology foar supergeliedende magnetyske levitaasje by lege temperatuer:
Brûk de supergeliedende eigenskippen fan bepaalde materialen by lege temperatueren (kuolle oant -269 °C mei floeibere helium) om de trein te litten sweve, lykas de Shinkansen maglev-line yn Japan.
Sina's hege-temperatuer supergeleidende magnetyske levitaasjetechnology:
It prinsipe is yn prinsipe itselde as dat fan leechtemperatuer supergelieding, mar de wurktemperatuer is -196 °C.
Yn eardere eksperiminten kin dizze magnetyske levitaasje yn ús lân net allinich opskort wurde, mar ek opskort wurde.
△ Floeibere stikstof en supergelieders △
Foardielen fan hege temperatuer supergeleidende Maglev-trein
Enerzjybesparring:Levitaasje en begelieding fereaskje gjin aktive kontrôle of stroomfoarsjenning fan it auto, en it systeem is relatyf ienfâldich. Ophinging en begelieding hoege allinich koele te wurden mei goedkeape floeibere stikstof (77 K), en 78% fan 'e loft is stikstof.
Miljeubeskerming:De hege-temperatuer supergeleidende magnetyske levitaasje kin statysk levitearje, folslein sûnder lûd; it permaninte magneetspoar genereart in statysk magnetysk fjild, en it magnetyske fjild op it plak dêr't passazjiers inoar oanreitsje is nul, en d'r is gjin elektromagnetyske fersmoarging.
Hege snelheid:De levitaasjehichte (10~30 mm) kin ûntwurpen wurde nei ferlet, en it kin brûkt wurde om te gean fan statyske nei lege, middelgrutte, hege snelheid en ultrahege snelheid. Yn ferliking mei oare magnetyske levitaasjetechnologyen is it geskikter foar fakuümpipelinetransport (mear as 1000 km/o).
Feilichheid:De levitaasjekrêft nimt eksponentiell ta mei de ôfname fan 'e levitaasjehichte, en de feiligens fan operaasje kin sûnder kontrôle yn 'e fertikale rjochting garandearre wurde. It selsstabilisearjende begeliedingssysteem kin ek feilige operaasje yn 'e horizontale rjochting garandearje.
Treast:De spesjale "pinning force" fan 'e hege-temperatuer supergelieder hâldt de autokarossery stabyl op en del, in stabiliteit dy't foar elk auto lestich te berikken is. Wat passazjiers ûnderfine by it riden is "it gefoel fan gjin gefoel".
Lege eksploitaasjekosten:Yn ferliking mei Dútske magnetyske levitaasjeauto's mei konstante gelieding en Japanske supergeliedende magnetyske levitaasjeauto's mei lege temperatuer dy't floeibere helium brûke, hat it de foardielen fan licht gewicht, ienfâldige struktuer en lege produksje- en eksploitaasjekosten.
Wittenskiplike en technologyske tapassing fan floeibere stikstof
Fanwegen de skaaimerken fan supergelieders moat de supergelieder tidens it wurk ûnderdompele wurde yn in floeibere stikstofomjouwing by -196 ℃.
Hege-temperatuer supergeleidende magnetyske levitaasje is in technology dy't de magnetyske flux-pinnende skaaimerken fan hege-temperatuer supergeleidende bulkmaterialen brûkt om stabile levitaasje te berikken sûnder aktive kontrôle.
De floeibere stikstoffolfrachtwein
De floeibere stikstofvultruck is in produkt ûntworpen en ûntwikkele troch Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. foar it hege-temperatuer supergeleidende hege-snelheid maglev-projekt. It is de kearn fan maglev-technology - Dewar-supplement floeibere stikstof.
△ Fjildtapassing fan floeibere stikstoffillingtruck △
Mobyl ûntwerp, oanfollingswurk foar floeibere stikstof kin direkt neist de trein realisearre wurde.
It healautomatyske systeem foar floeibere stikstoffoljen kin 6 dewars tagelyk mei floeibere stikstof foarsjen.
Seis-wei ûnôfhinklik kontrôlesysteem, elke refillpoarte kin yndividueel wurde regele.
Lege drukbeskerming, beskermje de binnenkant fan 'e Dewar tidens it opnij foljen.
24V feilichheidsspanningsbeskerming.
Selsdrukfoarsjenningstank
It is in selsdrukfoarsjenningstank dy't spesjaal ûntwikkele en produsearre is foar it reservearjen fan floeibere stikstof. It is altyd basearre op 'e feilige ûntwerpstruktuer, poerbêste produksjekwaliteit en lange opslachdagen fan floeibere stikstof.
△ Floeibere stikstofsupplementserie △
△ Fjildtapassing fan selsdrukfoarsjenningstank △
Projekt yn útfiering
In pear dagen lyn hawwe wy gearwurke mei saakkundigen fan 'e Southwest Jiaotong University
It opfolgjende ûndersykswurk útfierd fan it projekt foar hege-temperatuer supergeleidende hege-snelheid maglev
△ Seminarlokaasje △
Wy binne tige fereare dat wy dizze kear meidwaan kinne oan dit baanbrekkende wurk. Yn 'e takomst sille wy ek trochgean mei gearwurkjen mei it opfolgjende ûndersykswurk fan it projekt om elke mooglike stap foarút te setten foar dit baanbrekkende wurk.
Wy leauwe
De wittenskip en technology fan Sina sille wis slagje
De takomst fan Sina is fol ferwachtingen
Pleatsingstiid: 13 septimber 2021
